Гидродинамика

Гидродинамика как наука развивается в ЦАГИ с момента основания института. В 1930-х гг. вступил в строй гидроканал, в котором проводилась отработка морских самолетов, в том числе таких этапных для отечественных ВВС, как МБР-2 и Бе-6.
В послевоенные годы в связи с бурным прогрессом реактивной авиации, сопровождавшимся революционным ростом скоростей и дальности полета, гидроавиастроение постепенно утеряло свою актуальность, и к началу 70-х гг. строительство летающих лодок в СССР было практически прекращено.

Интерес к самолетам-амфибиям возрос вновь в начале 1980-х гг., когда в ОКБ им Г.М.Бериева был создан проект тяжелой реактивной летающей лодки А-40, не уступающей по летным характеристикам сухопутным самолетам. Проектировка этой машины поставила перед гидродинамиками института ряд новых научных проблем. В частности, была разработана теория глиссирования днища переменной килеватости и создан алгоритм расчета движения самолета по воде при нерегулярном волнении. В результате комплекса теоретических и экспериментальных работ удалось сформировать облик гидросамолета, использующего на взлетно-посадочных режимах не применявшиеся ранее физические явления, а также ликвидировать недостатки, присущие конструкциям предшествующего периода.