Победная летопись ЦАГИ: аэродинамическая труба Т-101
5 Мая 2025
-
Испытания Ту-2
-
Испытания скоростного перспективного бомбардировщика
-
Испытания Пе-2
Победу над врагом ковали люди и машины. Основными экспериментальными установками, обеспечившими испытания практически всех серийных и многих опытных самолётов, стали большие аэродинамические трубы Т-101 и Т-104. Их роль в совершенствовании аэродинамики отечественных самолётов была огромна. Испытания в них натурных летательных аппаратов давали поистине ювелирную точность.
История самой большой аэродинамической трубы в России и Европе — Т-101 — началась с 1939 года: именно тогда были проведены первые пуски. Её построили всего за три года. Для советской промышленности это стало поистине революционным событием, изменившим подход к испытаниям авиационной и другой техники.
Дозвуковая аэродинамическая труба Т-101 имеет эллиптическое сопло 24 на 14 метров, где развивается скорость потока до 40 м/с. Также установка обладает значительной площадью рабочей части. В годы войны в ней испытывались самолёты различных классов, кроме тяжёлых и некоторых дальних бомбардировщиков.
В предвоенные и военные годы Т-101 дала путёвку в жизнь практически всем типам боевых летательных аппаратов — участников Великой Отечественной войны. В
В настоящее время аэродинамическая труба Т-101 занимает почётное место в ряду экспериментальных установок ЦАГИ. Основной задачей установки было и остаётся определение аэродинамических сил и моментов на самолётах разного типа, оценка устойчивости, управляемости, величин шарнирных моментов, величин давления на профиле крыла и т.п. Развитие технологий испытаний и внедрение нового инструментария расширили возможности и прикладное значение трубы. В ней исследуются проблемы моделирования и «лечения» флаттера, невозмущающего контроля за состоянием авиационных конструкций, исследование адаптивных материалов и компонентов летательных аппаратов и многое другое.
Все материалы медиапроекта «Победная летопись ЦАГИ»