30 Апреля 2009
23 апреля 2009 года в Центральном аэрогидродинамическом институте им. проф. Н. Е. Жуковского депутаты Комитета по транспортуна выездном заседании обсудили тему безопасности полетов.
В ходе визита депутаты познакомились с экспериментальной базой института, посетили аэродинамические трубы, лабораторию статических испытаний и пилотажные стенды, а также авиационные тренажеры ЗАО «ЦНТУ «Динамика», расположенного на территории ЦАГИ. На заседании были рассмотрены вопросы, связанные с подготовкой кадров для авиационной отрасли, подняты проблемы обеспечения безопасности полетов, производства авиационной тренажерной техники в России.
Выступая на заседании, председатель Комитета по транспортуСергей Шишкарев отметил, что «ситуация с подготовкой авиационных кадров не соответствует общемировым стандартам. Одной из причин кризисных явлений в российской гражданской авиации является кадровая проблема. Анализ расследований авиационных происшествий за прошлый год говорит о том, что большинство катастроф произошло из-за ошибок и нарушенийв летной работе экипажей. При этом большая часть происшествий связана с недостаточным уровнем теоретической и практической подготовки, непрофессиональным подходом к пилотированиюи низким качеством технического обслуживания; недостаточным контролем за безопасностью полетов».С. Шишкарев рассказал, что в России около 10 тысяч подготовленных пилотов, при этом наблюдается естественный отток кадров (4−5% в год, это около 400 пилотов).
«Ситуация усугубляется тем, что все высшие и средние летные учебные заведения России выпускают не более 200−250 пилотов в год. Годовой мощности всех летных учебных заведений недостаточно даже для одной авиакомпании, как например —«Аэрофлот», где ежегодная потребность — 200 пилотов. Очевидно, что такое положение дел с профподготовкой пилотов будет только усугублять ситуацию в авиационной отрасли. А этонедопустимо», — сказал председатель Комитета Госдумы по транспорту.
Заместитель директора ЦАГИ Валерий Суханов представил целый ряд проводимых институтом исследований, направленных на повышение безопасности полетов, снижение аварийности средствами автоматизации управления и повышение уровня информационной поддержки экипажа. В частности, активно ведутся работы по созданию интеллектуальной системы помощи летчику при заходе на посадку, которая включает в себя: формирование траекторий до взлетно-посадочной полосы; оценку возможности столкновения с землей, другими самолетами и попаданияв неблагоприятные атмосферные условия; выбор безопасной траектории и формирование рекомендаций экипажу по безопасному полету; индикацию траекторий, подсказок и предупрежденийна перспективном навигационном дисплее.
Предложения ЦАГИ по повышению безопасности полетов будут внесены в проект решения Комитета Госдумы по транспорту.
Фоторепортаж: Выездное заседание Комитета Госдумы по транспорту в ЦАГИ, 23 апреля 2009 г.
