Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского
ENG
Версия для печати

Некоторые особенности аэрогидромеханики экранопланов типа «В»

4 Апреля 2017

11:00

Телемост ЦАГИ - ИТПМ СО РАН - СПбГПУ - НИИМ МГУ

Оnline-трансляция из НИИМ МГУ

ЦАГИ, корп. № 8, конференц-зал

Авторы: Варакосов Юрий Геннадиевич, Макиенко Александр Михайлович,Сергеев Виктор Георгиевич (ООО «Экраностроительное объединение «ОРИОН»)

Докладчик: Сергеев Виктор Георгиевич (ОРИОН) , ekranoplan-orion@mail.ru

Тезисы доклада "Некоторые особенности аэрогидромеханики экранопланов типа «В»." 

Приведены результаты исследований особенностей аэрогидромеханики экранопланов типа «В» (экранный и самолётный режимаы) по результатам испытаний моделей в аэродинамических трубах, в гидроканале с моделированием поддува, исследованием динамики полета экраноплана «ОРИОН-20» на пилотажном стенде ПСПК-102 ЦАГИ, данными испытаний экспериментального образца экраноплана «ОРИОН-20» на Онежском озере. Показано, что в предложенной авторами компоновке выполняется основной требований к компоновкам экранопланов типа «В»: уменьшение диапазона изменения положения центра давления при изменении высоты от экранного до самолётного режима на постоянной скорости полёта.

Увеличение фактического угла атаки на консолях составного крыла выходящим из-под центроплана вихрем увеличивает восприятие экранного эффекта и способствует выполнению необходимого условия апериодической устойчивости экраноплана (Р.Д. Иродов), повышает несущую способность составного крыла по сравнению с компоновкой с бипланным крылом.

На гидродинамической модели показана высокая эффективность щелевой механизации передней кромки в виде канала вдоль воздушной струи и двухзвеньевых закрылков центроплана, обусловленная увеличением импульса струи, направленной под центроплан, и возникновению между вторым звеном закрылка и водой «водяного замка» в виде водо-воздушной смеси. Исследование устойчивости экраноплана «ОРИОН-20» на пилотажном стенде показало эффективность системы обеспечения устойчивости и управляемости по углу тангажа (СУУТ). Для подбора коэффициентов в законе управления СУУТ использована оценка управляемости лётчиками по шкале Купера-Харпера. Результаты моделирования на пилотажном стенде согласуются с отзывами лётчиков при проведении испытаний экспериментального образца экраноплана «ОРИОН-20». Наличие поддува позволило экраноплану выходить из полыньи на лёд.



Назад к семинару
RSS
Яндекс.Метрика